Mint ismert, a villamos ügyében az önkormányzat indította a pert, mert nem készült el időben az új 2-es villamos pályája. Az eredeti szerződés szerint a villamosnak 2010. júniusában el kellett volna indulnia. A szerződést kétszer is módosították, így az átadási határidő 2010. szeptemberére tolódott ki. Mint azt minden szegedi tudja, a villamos végül alig egy hete, szombaton indult el.

Az önkormányzat a késedelem miatt összesen 417 millió forint kötbért követelt a kivitelező, három tagból álló konzorciumtól. A cégek tagadták, hogy a késedelem az ő hibájuk lett volna, ezért nem is fizették meg a kötbért, a város végül beperelte a kivitelezőket.

A tegnap kihirdetett ítélet indokolása szerint a kivitelező olyan objektív okok miatt késett az építkezéssel, amelyek nem róhatóak fel számára. Ilyen késedelem volt például, hogy amikor a kivitelező átvette a munkaterületet, az építkezést még nem tudta megkezdeni, mert a felújítás alatt álló 1-es villamosvonalat szintén késve adták át. Ugyancsak ilyen körülmény volt, hogy a Rókusi körúton egy nagynyomású vízvezeték nem abban a mélységben volt a talajban, mint ahogyan azt a közműtérkép jelölte. A vízvezetéket először le kellett süllyeszteni, és csak utána lehetett lefektetni azt a nagyfeszültségű elektromos kábelt, amelyből a villamos az áramot kapja.

A tárgyalás során előzőleg az igazságügyi szakértő arra is felhívta a figyelmet: számos olyan módosítást kellett végrehajtani a terveken, amelyek túlmutattak a kivitelező szerződéses kötelezettségén. Az igazságügyi szakértő kijelentette: az eredeti tervek alapján nem lehetett volna megépíteni a villamost. Az ítélet indokolásában a bíró is hivatkozott a tervekre, amelyeket pótlólagosan kellett elkészíteni. Mint mondta: a tervek elkészítése és a szükséges engedélyezési eljárások összesen hét hónapig tartottak.

Az igazságügyi szakértő egy korábbi tárgyaláson azt is elmondta: egy pótlólag megtervezett járda megépítése azért késett, mert a városháza illetékes bizottsága hét héten át „ült a papírokon”, mire eldöntötték, hogy melyik változat megvalósítását kérik a kivitelezőtől.

A feleknek tizenöt napjuk van a fellebbezésre. Az ítélethirdetés után a várost képviselő ügyvéd kijelentette: a helyhatósággal való egyeztetés után döntenek az esetleges fellebbezésről.

A  2-es villamos építése csak egy része a Szegeden zajló úgynevezett tömegközlekedési nagyprojektnek. Az új villamosvonal megépítése mellett felújították a meglévő 1-es, 3-as és 4-es villamosvonalakat és új szerelvényeket vásároltak. Elkészült egy új trolivonal is, a 10-es buszt kiváltó 10-es troli, ám itt a közbeszerzési eljárás során felfedezni vélt szabálytalanságok miatt még mindig késik az új vonalhoz szükséges járművek beszerzése.

The post Nem kell fizetnie a 2-es villamos kivitelezőjének: a bíróság szerint nem tehettek a késésről appeared first on Hunita.

Az új villamos a felújított Indóház téren. Fotó: Kelemen Zoltán Gergely/MTI

Szombat reggeltől menetrend szerint közlekedik Szeged új villamosvonala, a 2-es, amelyen az újonnan vásárolt alacsonypadlós Pesa Swing Szeged típusú villamosok szállítják majd az utasokat.

Botka László (MSZP) polgármester az átadási ünnepségen elmondta: a hamarosan lezáruló, csaknem harmincmilliárd forintos összköltségvetésű, uniós támogatással megvalósuló fejlesztés nyomán modern, európai színvonalú tömegközlekedési hálózat épült ki Szegeden.

Az 1-es villamosvonal szárnyvonalaként megépült 2-es vonalon 3745 méter új pályát építettek egy 205 méteres hurokfordulóval. Az új szakasz nyolcvan százaléka az országban egyedülálló módon füvesített pálya.

A polgármester tájékoztatása szerint az elektromos tömegközlekedés fejlesztését célzó program részeként az önkormányzat kilenc alacsonypadlós villamost is vásárolt, ezek közül négyet a lengyel Pesa Bydgoszcz SA már le is szállított, és májusig a többi jármű is megérkezik.

A 2-es villamosok szombaton üzemkezdettől már menetrend szerint járnak, ekkor megszűnik több, a vonallal párhuzamosan futó buszjárat, és megváltozik több trolibuszvonal végállomása is.

Az elektromos tömegközlekedés fejlesztését célzó projekt részeként felújították a város villamosvonalait, korszerűsítették a villamos- és trolibusz-járműtelepet, meghosszabbították a 8-as trolibusz vonalát, megépült az új 10-es trolibuszvonal, és az önkormányzat új alacsonypadlós trolibuszokat is vásárol.

Amiről a polgármester az ünnepélyes átadáson nem beszélt: a 2-es villamosvonalnak a többször módosított határidő szerint is 2010. szeptember 18-ára kellett volna elkészülnie. A csúszás miatt az önkormányzat 417 millió forint kötbért követel a kivitelező konzorciumtól. A konzorciumvezető cseh OHL ZS cég, illetve a Középszolg Kft. és a Kelet-Út Kft. azonban a kötbérkövetelést jogalapjában és összegszerűségében is vitatja. Az ügyben első fokon várhatóan jövő csütörtökön hirdet ítéletet a Szegedi Törvényszék.

Jelentős késéssel készült el egyébként az 1-es villamosvonal felújítása is, a trolibuszok vásárlása pedig ismét késedelmet szenved. Egy közérdekű bejelentés után ugyanis a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség vizsgálatot indított, mert a pályázat kiírásának időpontjában a Szegedre szállítandó trolik még nem létező járművek voltak, a tenderen győztes cég, a Skoda-Ikarus konzorcium mégis ezzel nyerte meg a pályázatot.

Az 1-es villamosvonal felújítása, illetve annak csúszása miatt több vállalkozó is beperelte az önkormányzatot, a beruházás idején elmaradt bevételeikhez szeretnének hozzájutni. Több olyan vállalkozás is van a Kossuth Lajos sugárúton, amelynek forgalma az út elzárása miatt a korábbi töredékére esett vissza. Egy fürdőszoba-felszerelést forgalmazó boltnak a raktárát autóval egyáltalán nem lehetett megközelíteni.

(MTI – Gidró)

The post Szombattól jár a 2-es villamos appeared first on Hunita.